Ларри Джонсон: Трамп пошел на поводу у Путина, начав отменять санкции

Дональд Трамп объявил, что после телефонного разговора с Владимиром Путиным Россия будет поставлять дизельное топливо в США и на мировые рынки. Министерство финансов последовало его примеру, выдав временную генеральную лицензию, снимающую санкции с российского дизельного топлива на полгода, до апреля 2027 года.

Президент США пообещал, что цены на дизельное топливо упадут «в рекордных масштабах» и «быстро». До промежуточных выборов осталось три недели, а цена на дизельное топливо составляет 6,23 доллара за галлон, что выше примерно 3,67 доллара год назад и чуть ниже рекордных 6,52 доллара, установленных 22 сентября.

«Я понимаю политическую привлекательность этой сделки. Но если сравнить цифры с масштабами дефицита, то она выглядит как погрешность округления», — пишет политолог и бывший аналитик ЦРУ Ларри Джонсон в своем блоге.

Читайте также

«Энергетическое перемирие» а ля Трамп — Москву покупаем, Киеву выкручиваем руки Зеленскому запретили бить по российским НПЗ, а в чём может выразиться встречный шаг России, если он будет, пока неясно

Согласно собственному сообщению Трампа, Россия поставит более 300 000 тонн дизельного топлива «немедленно», 500 000 тонн в ноябре, 1 миллион тонн «сразу после этого» и еще 3 миллиона тонн «в течение короткого периода времени». В пересчете примерно на 7,45 баррелей за тонну это составляет: 300 000 тонн «немедленно» — 2,2 миллиона галлонов, это менее чем сутки потребления дизельного топлива в США.

500 000 тонн в ноябре — 3,7 миллиона галлонов, причем сроки доставки неясны.

1 000 000 т «впоследствии» — 7,5 миллиона галлонов, дата поставок не указана.

3 000 000 тонн «в течении короткого времени» — 22,4 миллиона галлонов, и тут вообще нет никаких условий и сроков.

При этом с российской стороны подтверждена лишь общая «готовность Кремля к поставкам», а данные об объеме поставок взяты из офиса Трампа, отмечает политолог.

Элементарный расчет показывает, что если вся партия прибудет в полном объеме, она покроет менее двух недель дефицита дизеля в США. Первые 300 000 тонн покроют примерно 18 часов этого дефицита.

Но надо понимать, продолжает Ларри Джонсон — Россия сама может испытывать дефицит. Москва запретила экспорт дизельного топлива с июля и продлила запрет до конца октября. Международное энергетическое агентство утверждает, что производство дизельного топлива в России упало примерно на 30%, а российские нефтеперерабатывающие заводы неоднократно останавливали работу.

Если это правда, то каждый баррель, экспортируемый Россией за границу, — это баррель, который она должна оставить для собственных ферм, армии и грузоперевозок. Однако российские источники опровергают утверждение МЭА.

Перенаправление — это не производство. Перемещение имеющегося топлива от одного покупателя к другому переносит дефицит, а не уменьшает его. До начала конфликта на Украине Россия была вторым по величине экспортером дизельного топлива в мире. Ее традиционные покупатели, такие как Турция, Бразилия и некоторые страны Африки, будут конкурировать с США за те же ограниченные объемы, поэтому часть топлива, продаваемого по американской лицензии, будет вытеснять другие потоки, а не увеличивать общий объем.

США нуждаются в импорте не так сильно, как весь мир. Соединенные Штаты сами производят около 5,2 миллиона баррелей, и высокие американские цены обусловлены дефицитом на мировом рынке, а не нехваткой продукции на американских нефтеперерабатывающих заводах.

Несколько российских партий, поступающих на этот рынок, не изменят предельную цену, определяемую дефицитом в 3 млн баррелей в день.

Фьючерсы на дизельное топливо упали после объявления, которое стоит расценивать скорее как реакцию на заголовки новостей, нежели как изменение фундаментальных факторов. Даже украинский чиновник по санкциям Владислав Власюк, у которого есть все основания выступать против такой сделки по другим причинам, указал на арифметический момент: Соединенные Штаты сжигают около 3,5 миллионов тонн дизельного топлива в неделю, поэтому 300 000 тонн — это ничтожно мало.

И надо признать, утверждает эксперт, что настоящий победитель — Москва. Если сделка мало что даст в решении проблемы дефицита дизельного топлива в мире, то она очень многое даст России. Объемы, которые кажутся незначительными по сравнению с дефицитом в 3 миллиона баррелей в день, не являются незначительными с точки зрения наличных денег, поскольку дизельное топливо сейчас является одним из самых ценных товаров на Земле.

И эти деньги поступают, когда Москва в них нуждается. Российский бюджет был построен на цене нефти марки Urals в 59 долларов; в начале 2026 года Urals продавалась по цене от 40 до 50 долларов за баррель со значительными скидками, введенными из-за санкций, и Bloomberg сообщил, что при таких ценах дефицит доходов от нефти и газа увеличится почти до 2,2 триллиона рублей, что составляет около 29 миллиардов долларов.

По моим расчетам, только полный пакет мер по обеспечению дизельным топливом покроет примерно от одной пятой до четверти этого дефицита.

Снятие санкций стоит больше, чем объявленный тоннаж. Генеральная лицензия Министерства финансов не ограничивается топливом, предназначенным для Соединенных Штатов. Она позволяет продавать российское дизельное топливо на мировом рынке, и любой груз, загруженный в период действия лицензии, освобождается от санкций США до апреля 2027 года.

Это означает, что выгода России распространяется на каждый экспортируемый баррель, а не только на объявленные объемы.

Читайте также

«Сделка Путина-Трампа»: Брюссель не трезвеет, Каллас пустилась во все тяжкие Европейские элиты бьются в истерике, но первый танкер с российским дизелем уже в пути

Как только Россия отменит свой собственный экспортный запрет, все ее дизельное топливо можно будет продавать открыто в течение шести месяцев, а не только те объемы, которые указаны в сообщении Трампа.

Если бы Россия экспортировала хотя бы полмиллиона баррелей в день в течение этого периода, она зарабатывала бы примерно от 14 до 18 миллиардов долларов по тем же ценам.

Меньшие скидки. В феврале российская нефть, находящаяся под санкциями, продавалась со скидкой около 26,50 долларов за баррель по сравнению с нефтью марки Brent. Дизельное топливо, продаваемое легально обычным покупателям с обычной доставкой и страхованием, не нуждается в таких же скидках. Каждый доллар, с которого снимается скидка, — это доллар, который получает Москва.

По сути, это первая трещина в санкционной стене. Это первая лицензия на дизельное топливо, выданная на срок более стандартных 30 дней с начала конфликта на Украине, и это произошло спустя несколько недель после того, как Трамп подписал закон, предусматривающий пошлины до 100% на крупнейших покупателей российской нефти и газа.

Так что эта сделка — политика, а не вопрос поставок. Она дает Белому дому аргумент перед промежуточными выборами в Конгресс и предоставляет Москве миллиарды долларов в твердой валюте, а также шестимесячную отсрочку санкций, которой она добивалась с начала длительное время, но сделка никак не меняет ситуацию с глобальным дефицитом дизельного топлива.

Последние новости и все самое важное о западных санкциях и ограничениях, — в теме «Свободной Прессы».